Category Archives: Artikel

UANG KAS DI MATA KOMUNITAS

12145485_1075374462497268_160502197_n

Uang Bukan segalanya, tapi segalanya butuh Uang

Bicara uang memang sensitif, karena uang tidak  mengenal saudara bahkan keluarga. Apalagi bicara uang di sebuah organisasi, pasti buntutnya panjang x lebar x tinggi. Baik organisasi profit maupun non profit, organisasi hobby maupun non hobby, dipastikan semuanya membutuhkan uang Bro !

Perkara uang di komunitas motor juga sangat pro/kontra, mulai dari uang kas, uang sosial, uang Merchandise, uang anniversary, maupun uang kegiatan lainnya. Kita ambil sampel saja uang kas, bagaimana kisah kas di klub atau komunitas motor anda ? Uang kas dikomunitas motor banyak persepsi, ada yang berpersepsi wajib, Sunnah dan juga ga penting. Seberapa pentingnya uang kas? Saya ada sedikit gambaran.

  1. Uang Kas adalah materi penting membangun klub

Tidak ada satu organisasi manapun dan dimana pun di dunia ini yang bisa berkembang tanpa adanya dana atau uang. Jadi jika anda mau membangun klub anda, anda harus bayar kas. Karena dengan membayar kas, aktifitas klub anda bisa berjalan sesuai rencana dan program kerja. Contohnya dari uang kas ini klub anda bisa membiayai pembuatan plakat, pembelian kelengkapan dan atribut klub, maintence , serta peralatan lainnya. Jadi jika anda tidak membayar kas, artinya anda mengharapkan klub atau komunitas anda hancur.

  1. Uang Kas adalah sarana menjalin persaudaraan

Jika anda berpikir bahwa menjalin persaudaraan adalah dari diri sendiri bukan dari klub, artinya anda seorang Biker yang bodoh dan sempit. Coba anda Touring ke tempat yang anda belum pernah lewati dan tidak mempunyai kenalan ditempat tersebut. Hebat jika ada yang mau mengondisikan atau menemui anda. Tapi berbeda jika anda membawa sebuah bendera atau klub, Humas ataupun Admin  komunitas /Club  memberikan Broadcast di Media Sosial atau website akan perjalanan anda, siapa pun anda, tidak dikenal pun anda, asal klub anda dikenal pasti akan ada klub lain yang mengondisikan anda. Disinilah peranan Uang Kas menjalin persaudaraan, dimana saat ada Bikers yang bertamu, klub memiliki dana untuk melakukan pengondisian, baik secara makan/minum atau tempat yang berupa Sekretariat.

  1. Uang Kas adalah penunjang aktifitas klub

Tanpa disadari namun pasti, Uang Kas adalah tiang penopang segala aktifitas klub. Semua agenda dan program klub pasti terlaksana karena uang kas, baik berperan kecil maupun besar. Dari hal kecil saja, beberapa klub membayar uang parkir saat kopdar mengambil uang kas. Dikala ada keperluan mendadak, seperti baksos atau santunan tertentu juga mengambil dari Uang Kas. Namun sering kali ada pertanyaan, “Uang Kas dipakai apa saja? Masa untuk bayar ini gak bisa, itu gak bisa?”. Betul memang tidak, bahkan saat untuk Bhakti Sosial saja kita harus mengumpulkan dana kembali. Pertanyaan ini berlaku baik di klub dengan member banyak atau dikit. Sebaiknya coba evaluasi diri sendiri, apakah kita sudah rutin membayar Uang Kas? Karena klub dengan member banyak, banyak juga yang tidak membayar uang Kas. Wajar saja Uang Kas tidak cukup untuk memlakukan pembayaran ini dan itu.

IMG-20181118-WA0067

Orijingan Indonesia waktu Munas di Baturaden

Dari tiga alasan tersebut, sadarilah betapa pentingnya Uang Kas bagi klub atau komunitas kita. Dan betapa malunya kita jika rutin atau bahkan tidak membayar Uang Kas sama sekali. Lihat betapa curangnya diri anda, memanfaatkan fasilitas klub secara fisik atau eksplisit dengan argumen pemikiran sendiri yang sangat invidu 

pooppp

Lihat betapa bermanfaatnya Uang Kas jika berjalan dengan baik dan klub dapat berkembang dan bermanfaat bagi anggota, Bikers lain serta orang sekitar. Jika klub atau komunitas anda menjadi besar, anda sendiri selaku anggota yang akan bangga. Setidaknya Uang Kas yang anda bayarkan sangat bermanfaat bagi diri anda dan banyak hal.

Sejarah tentang Vespa

19198363_303

Enrico Piaggio (Photo: picture alliance/ROPI)

Dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio.
D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.
Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ”kaki lima” merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d’Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.
Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d’Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

9d1ade82a9f46c2084ed6c95b866fad6
D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.
Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India — selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.
Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an. Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ”revolusi” bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.
Produk 150 GS — kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an — memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

“MARTINI ” Mari Batalin Disini …

61113187_1712146958888237_4112139832518508544_n

Orijingan Jakarta Raya

*MARTINI*
Mari Batalin Disini
Buka Puasa dan Silahturahmi
Jakarta – Bekasi – Bogor – Depok – Tangerang – Banten dan Sekitarnya …

Kapan acaranya :
📆 Kamis , 30 Mei 2019
 16:00 WIB – Selesai
📍 Gedung Juang 45 Tambun (Jl. Sultan Hassanudin Tambun – Bekasi)

Selamat Menjalankan Ibadah Puasa 1440 H

59431807_2806254512933742_8313327681546485760_n

Kini jelang Bulan Ramadhan 1440 H. Bersyukur sekali Anda yang menjalankan Ibadah Puasa. Pada Bulan yang penuh berkah ini, semua menyambutnya dengan penuh bahagia. Keluarga Besar ORIJINGAN INDONESIA mengucapkan kepada para Saudara, sahabat se hobby, sahabat di medsos, sahabat touring, komunitas , klub dan independent penggemar Vespa (Scooterist   yang Muslim , selamat menjalankan Ibadah Puasa. “Marhaban ya Ramadhan”.

Lambretta Kembali ke Indonesia Lewat IIMS 2019?

e8e2c5d4-ea5b-4d71-a0a1-dc104f2293e4

Ilustrasi Lambretta Foto: Pool (Paultan)

Jakarta – Selain Vespa, Lambretta merupakan salah satu merek skuter legendaris asal Italia yang pamornya sempat meredup. Namun kabar baik menghampiri pencinta skuter sebab Lambretta meluncur kembali di pasar otomotif roda dua, yang sebelumnya sudah lebih dulu mengaspal di Thailand.

Tanda-tanda kehadiran Lambretta ke Tanah Air mulai terdengar lewat media sosial instagramnya, @lambrettaid. Pameran Indonesia International Motor Show 2019 dalam waktu dekat akan dihelat, besar kemungkinannya untuk pabrikan asal negeri Pizza tersebut menghadirkan produknya di sini.

430727e0-6fef-4236-86aa-b62959c19e2f.jpg

Presiden Direktur PT Dyandra Promosindo, Hendra Noor Saleh selaku penyelenggara IIMS masih menyimpan informasi secara rapat. Tetapi pria yang akrab disapa Koh Hen ini memberikan kisi-kisi yang mengarah ke sana.

“Ada brand-brand baru dari Eropa yang sudah lama tidur hadir lagi. Tadi sebelum saya hadir di sini, nanya ke bosnya boleh tidak diumumkan. Katanya jangan dulu, tapi banyak lah yang sudah nulis juga,” ujar Kohen di sela-sela media gathering IIMS 2019, di Jakarta Selatan, Selasa (5/3/2019).

Saat disinggung mengenai model dan tipe motor seperti apa yang bakal mengaspal. Pria ini masih malu-malu untuk mengungkapkannya.

“Yah gitu-gitu lah,” singkatnya.
Sebelumnya Lambretta sudah merapat lebih dulu ke Thailand, merek Lambretta resmi diperkenalkan di pasar Thailand oleh Dynamic Motors. Skuter ini hadir dengan dua model, yakni Lambretta V200 dan Lambretta V125. Untuk harganya, masing-masing dibanderol 99.500 (Rp 43,5 juta) baht dan 86.900 baht (Rp 37,9 juta). (riar/lth)

Asyik, Skutik Lambretta Bakal Balik Lagi ke Indonesia!

430727e0-6fef-4236-86aa-b62959c19e2f

Lambretta. Foto: Screenshot Instagram Lambretta Indonesia

Jakarta – Skuter legendaris asal Italia, Lambretta akan dihidupkan kembali. Setelah dikabarkan akan diperkenalkan di Thailand, Vietnam, sampai Malaysia, pesaing Vespa ini juga akan masuk Indonesia.

Kabar tersebut didapat setelah akun Instagram @lambrettaid menegaskan dengan hashtag #lambrettaindonesia. Bahkan di beberapa foto dicantumkan keterangan ‘coming soon to Indonesia’.

Tentu kabar tersebut buat pecinta skuter bergaya retro tak sabar. Tetapi sayang, tak ada kabar pasti kapan Lambretta akan menjajaki pasar tanah air.

Sebelumnya, di Thailand Lambretta keluar dengan dua model anyar yakni V200 2019 yang dibanderol sekitar Rp 43,5 jutaan (99.500 bath) dan Lambretta V125 2019 dengan harga sekitar Rp 38 juta (86.900 bath).

Lambretta V125 bakal menggunakan mesin satu silinder berpendingin udara yang berkapasitas 124,7 cc. Sementara V200 dilengkapi dengan mesin 169 cc.

Dalam hal output daya, V200 diklaim bisa menghasilkan 11,8 dk dan 12,2 Nm torsi, sedangkan V125 bertenagakan 10 dk dan 9,2 Nm torsi. Daya masuk ke roda belakang melalui gearbox CVT dan drive belt.

Kedua motor itu tampil pertama kali di Thailand International Motor Expo 2018.

(ruk/dry)

Selamat Hari Natal dan Tahun Baru 2018

 

DvKsRhJU8AAmenU

Halo, Scooterist  !

Kami Keluarga Besar Orijingan Indonesia  mengucapkan selamat hari Natal dan tahun buru 2018 kepada seluruh keluarga besar Scooterist Indonesia di manapaun anda berada. Semoga hubungan kita bisa semakin erat di tahun berikutnya….Amiin

Di libur yang panjang ini, Selamat berlibur bersama Keluarga dan Orang ” terkasih  ,pacar dll semoga tetap diberikan Rejeki  melimpah di pengunjung tahun ini

Salam Mesin Kanan

Admin

Pentingkah kita Gabung di Komunitas ?

not_detected_235991

Setiap individu, yang punya hobby atau kesukaan yang sama, cenderung membentuk komunitas, agar segala kegiatan yang punya persamaan minat bisa melakukan kegiatan tersebut bersama-sama.

Tetapi tak semua orang suka berkomunitas, alasannya beragam, dari mulai tidak percaya diri, kurang suka rame-rame dan tak begitu menganggap penting berkomunitas, karena fokus pada karya saja sudah lebih dari cukup, keputusan ini sangat perlu dihargai, karena setiap individu mempunyai hak untuk bergabung atau tidak.

Dan bergabung atau tidaknya dalam suatu perkumpulan atau komunitas, tak akan memengaruhi kualitas karya seseorang, yang bergabung atau tidak, bisa sama-sama menelurkan karya nyata nya.

Sudut pandang tentang berkomunitas, dalam pandangan diri mimin pribadi, adalah penting, karena banyak hal yang kurang kita ketahui atau hal yang sama sekali tidak kita ketahui, bisa dibahas dan kita temukan keberadaannya dalam komunitas yang kita ikuti, sesuai minat tentunya.

IMG-20181118-WA0067

Bagi yang suka berorganisasi, tentunya sangat berminat untuk gabung pada suatu komunitas yang diminatinya, misalnya ketika kita hobby akan dunia motor ,touring , membaca dan menulis, bisa ikut komunitasnya, penyuka fiksi, atau pecinta kuliner, traveling bahkan pecinta kopi  sekalipun, semua itu ada komunitas dan millist nya

Kadang dari hasil bergabung dengan komunitas, kita bisa mendapatkan banyak hal baru, dari mulai teman, ilmu bermanfaat, dan inspirasi. Namun tak sedikit yang kurang bisa menyesuaikan diri dengan orang banyak, sehingga merasa dikucilkan, padahal dalam berkomunitas ini kita tak perlu malu, yang kita butuhkan hanyalah komunikasi dan sikap yang pandai menempatkan diri, sudah pasti akan mudah diterima dalam suatu komunitas.

Dengan berkomunitas, kita bisa sama-sama menyalurkan bakat, ide dan aspirasi, yang jika dilakukan hanya sendiri pasti tidak asyik, seperti, pada suatu komunitas klub sastra, ada gelaran baca puisi bersama dalam kopdar, dan dilakukan dalam alam terbuka, ini sangat asyik tentunya, terus ada klub pecinta teh, yang suka eksperimen dengan berbagai teh dari luar negeri juga jenis teh langka, dan ada acara minum teh bersama yang diselingi kegiatan menulis fiksi, dan tour ke kebun teh serta mengetahui cara pengolahan teh dengan berkunjung ke pabrik teh yang tak jauh dari kebunnya tentu mengasyikkan juga.

Apa sih keuntungan dari bergabung dengan sebuah komunitas?

  1. Dapat teman yang banyak dari beragam profesi, beragam latar belakang dan beragam minat.
  2. Bisa saling berbagi ilmu bermanfaat, tukar pikiran dan saling melengkapi.
  3. Tercipta banyak inspirasi dalam berkarya.
  4. Bersama-sama menyalurkan bakat, yang jika dilakukan sendiri tidak mungkin, bisa dilakukan bersama dengan satu bendera komunitas yang diperkenalkan pada khalayak ramai.
  5. Networking yang luas baik dalam urusan komunitas maupun kehidupan pribadi.
  6. Eksistensi
  7. Sebagai wadah untuk sarana kampanye hal positif juga aksi nyata dalam kegiatan kemanusiaan secara bersama, misalnya, acara charity, menanam pohon bersama dan gerakan berbagi ilmu gratis buat yang membutuhkan.

pooppp

Berkomunitas juga bisa menjadi satu kekuatan untuk menyampaikan sesuatu yang digalang bersama, dengan demikian tujuan dari apa yang dimaksudkan akan lebih mudah tercapai bahkan terealisasi. Intinya dengan berkomunitas kita bisa saling melengkapi kekurangan dan saling memperbaiki yang salah, terlepas dari kekurangannya, menurut saya pribadi ikut bergabung dengan suatu komunitas itu adalah sangat bermanfaat, asal kita mau adaptasi dan menyikapi secara bijak dan dewasa (Kik) 

 

 

Orijingan Sukses Gelar Munas kedua Serta El Presidente Baru

WhatsApp Image 2018-11-19 at 19.35.18

Presiden terpilih Orijingan  periode 2018-2023, Joko Winarto (Nyonyo) Bersalaman dengan Presiden seblumnya,Tosan Aristo, pada Musyawarah Nasional ke-2 Orijingan, Minggu (18/11/2018) (Foto: Hengky Kik)

Banyumas ,- Komunitas Vespa / Scooter Orijingan Indonesia mengadakan Musyawarah Nasional ke-2 di salah satu villa di Baturaden Purwokerto , Jawa Tengah ,Sabtu- Minggu (17-18/3/2018). Agenda utama kegiatan itu adalah pemilihan presiden baru untuk menjalankan roda organisasi hingga lima tahun ke depan.
Pemilihan dilakukan secara demokratis lewat voting tertuka member dari perwakilan chapter yang hadir . Utusan resmi dari setiap chapter Orijingan memberikan suaranya dengan menulis kandidat di suara.

Member Chapter Jakarta Raya,Joko Winarto alias Nyonyo , terpilih sebagai presiden yang baru dengan keunggulan telak atas empat kandidat lain yaitu Munir (Chapter Solo), Jocker (Chapter Jakarta ), Tosan Aristo (Yogyakarta Mc), Janu (chapter Sragen) , Diding (Chapter Cilacap),Yosy (Yogya Mc) . Nyonyo meraih 43 suara dari total 68 suara yang masuk.

IMG-20181118-WA0035

Ketua terpilih menerima Panji Pengurus Pusat dari ketua yangsdah habis masa jabatannya 

Laki-laki yang akrab dipanggil Nyonyo itu mengaku tidak menyangka bisa mendapatkan kepercayaan dari mayoritas peserta Munas ke-2 Orijingan Indonesia. Dia akan menggantikan Tosan Aristo yang sudah 5 tahun menjabat sebagai el Presindente Orijingan Indonesia.
“Saya akan berusaha sebaik mungkin menjalankan roda Komunitas ini, tentunya dengan dukungan dan partisipasi semua member dan simpatisannya,” kata Nyoyo setelah dinyatakan sebagai pemenang.
Pemuda berambut gondrong itu bertekad menjadikan Orijingan Indonesia sebagai komunitas yang dewasa, bersifat sosial, rapi, aktif, andal, dan kompak. Hal itu sesuai dengan misi dan Visi tentunya .
Salah satu tantangan yang harus diselesaikan Nyoyo dan jajaran pengurus periode 2018-2023 adalah menggiatkan kembali chapter yang mati suri, serta menambah jumlah anggota terdaftar dan memperluas chapter yang belum ada.
Komunitas Orijingan sudah memiliki lebih dari 350 member terdaftar sejak terbentuk 5 tahun silam . Anggotanya tersebar di berbagai daerah Indonesia yang terbagi dalam 55 chapter di Sumatera, Jawa, Bali ,Lombok Kalimantan dan Papua.

IMG-20181118-WA0067

Perwakilan member dari all chapter Orijingan Indonesia 

“Selama dua tahun terakhir, jumlah member mengalami kenaikan hampir 100 persen. Hal ini cukup menggembirakan tapi tetap harus ditingkatkan lagi,” kata Tosan dalam laporan pertanggungjawaban Pengurus Pusat periode yang disampaikan sebelum voting pemilihan ketua Baru yang menggantikan dirinya.
Dalam kesempatan ini, Tosan memberikan apresinya dan loyalitas kepada member yang selama ini sudah solid dalam membawa komunitas baik dalam kegiatan dan totalitas member tersebut

Ketua Umum Orijingan Indonesia periode 2018-2023 Nyonyo menyampaikan, “Semoga kepercayaan dan amanah yang diberikan dapat saya jalankan dan membawa Komunitas Orijingan Indonesia menjadi semakin besar dan lebih baik kedepannya”.
Dalam munas kedua juga dikukuhkan 18 member baru dari Garut, Banyumas dan pemalang serta subang setelah melalui orientasi dan dinilai cukup loyal dalam munas tersebut resmi dikukuhkan sebagai Member Orijingan Indonesia.

IMG_20181118_112013

Tumpengan dalam acara munas serta pelantikan 18 member baru 

Sementara Diding Korlap  member Orijingan Cilacap   pada akhir acara menambahkan kepada penulis “Alhamdulillah seluruh acara dapat berjalan lancar berkat kerja sama dan gotong royong para panitia dibantu dengan para member dan sedulur Paseban (Paguyuban Scooter Banyumas) yang juga ikut mensuport acara ini. Terima kasih saya ucapkan kepada semuanya yang bahu-membahu untuk acara ini untuk mensukseskan acara Munas Orijingan Indonesia yangkedua . Semoga ini adalah langkah baru untuk Orijingan yang semakin maju”. (Kik)

Orijingan Indonesia akan Mengadakan Munas Kedua di Purwokerto

43706308_1413729978729938_2143784482862268416_n

 

Orijingan Indonesia  akan mengadakan Musyawarah Nasional (Munas) II

Pelaksanaan kegiatan  ini rencananya akan dilaksananan di Baturaden Purwokerto  selama dua hari pada tanggal 17-18 November 2018 .

Pelaksanaan Munas ini akan diikuti oleh perwakilan masing-masing Chapter Orijingan di seluruh Indonesia (Kik)