Author Archives: scootman

UANG KAS DI MATA KOMUNITAS

12145485_1075374462497268_160502197_n

Uang Bukan segalanya, tapi segalanya butuh Uang

Bicara uang memang sensitif, karena uang tidak  mengenal saudara bahkan keluarga. Apalagi bicara uang di sebuah organisasi, pasti buntutnya panjang x lebar x tinggi. Baik organisasi profit maupun non profit, organisasi hobby maupun non hobby, dipastikan semuanya membutuhkan uang Bro !

Perkara uang di komunitas motor juga sangat pro/kontra, mulai dari uang kas, uang sosial, uang Merchandise, uang anniversary, maupun uang kegiatan lainnya. Kita ambil sampel saja uang kas, bagaimana kisah kas di klub atau komunitas motor anda ? Uang kas dikomunitas motor banyak persepsi, ada yang berpersepsi wajib, Sunnah dan juga ga penting. Seberapa pentingnya uang kas? Saya ada sedikit gambaran.

  1. Uang Kas adalah materi penting membangun klub

Tidak ada satu organisasi manapun dan dimana pun di dunia ini yang bisa berkembang tanpa adanya dana atau uang. Jadi jika anda mau membangun klub anda, anda harus bayar kas. Karena dengan membayar kas, aktifitas klub anda bisa berjalan sesuai rencana dan program kerja. Contohnya dari uang kas ini klub anda bisa membiayai pembuatan plakat, pembelian kelengkapan dan atribut klub, maintence , serta peralatan lainnya. Jadi jika anda tidak membayar kas, artinya anda mengharapkan klub atau komunitas anda hancur.

  1. Uang Kas adalah sarana menjalin persaudaraan

Jika anda berpikir bahwa menjalin persaudaraan adalah dari diri sendiri bukan dari klub, artinya anda seorang Biker yang bodoh dan sempit. Coba anda Touring ke tempat yang anda belum pernah lewati dan tidak mempunyai kenalan ditempat tersebut. Hebat jika ada yang mau mengondisikan atau menemui anda. Tapi berbeda jika anda membawa sebuah bendera atau klub, Humas ataupun Admin  komunitas /Club  memberikan Broadcast di Media Sosial atau website akan perjalanan anda, siapa pun anda, tidak dikenal pun anda, asal klub anda dikenal pasti akan ada klub lain yang mengondisikan anda. Disinilah peranan Uang Kas menjalin persaudaraan, dimana saat ada Bikers yang bertamu, klub memiliki dana untuk melakukan pengondisian, baik secara makan/minum atau tempat yang berupa Sekretariat.

  1. Uang Kas adalah penunjang aktifitas klub

Tanpa disadari namun pasti, Uang Kas adalah tiang penopang segala aktifitas klub. Semua agenda dan program klub pasti terlaksana karena uang kas, baik berperan kecil maupun besar. Dari hal kecil saja, beberapa klub membayar uang parkir saat kopdar mengambil uang kas. Dikala ada keperluan mendadak, seperti baksos atau santunan tertentu juga mengambil dari Uang Kas. Namun sering kali ada pertanyaan, “Uang Kas dipakai apa saja? Masa untuk bayar ini gak bisa, itu gak bisa?”. Betul memang tidak, bahkan saat untuk Bhakti Sosial saja kita harus mengumpulkan dana kembali. Pertanyaan ini berlaku baik di klub dengan member banyak atau dikit. Sebaiknya coba evaluasi diri sendiri, apakah kita sudah rutin membayar Uang Kas? Karena klub dengan member banyak, banyak juga yang tidak membayar uang Kas. Wajar saja Uang Kas tidak cukup untuk memlakukan pembayaran ini dan itu.

IMG-20181118-WA0067

Orijingan Indonesia waktu Munas di Baturaden

Dari tiga alasan tersebut, sadarilah betapa pentingnya Uang Kas bagi klub atau komunitas kita. Dan betapa malunya kita jika rutin atau bahkan tidak membayar Uang Kas sama sekali. Lihat betapa curangnya diri anda, memanfaatkan fasilitas klub secara fisik atau eksplisit dengan argumen pemikiran sendiri yang sangat invidu 

pooppp

Lihat betapa bermanfaatnya Uang Kas jika berjalan dengan baik dan klub dapat berkembang dan bermanfaat bagi anggota, Bikers lain serta orang sekitar. Jika klub atau komunitas anda menjadi besar, anda sendiri selaku anggota yang akan bangga. Setidaknya Uang Kas yang anda bayarkan sangat bermanfaat bagi diri anda dan banyak hal.

Sejarah tentang Vespa

19198363_303

Enrico Piaggio (Photo: picture alliance/ROPI)

Dimulai lebih dari seabad silam, tepatnya 1884. Perusahaan Piaggio didirikan di Genoa, Italia pada tahun 1884 oleh Rinaldo Piaggio. Bisnis Rinaldo dimulai peralatan kapal. Tapi di akhir abad, Piaggio juga memproduksi Rel Kereta, Gerbong Kereta, body Truck, Mesin dan Kereta api. Pada Perang Dunia I, perusahaannya memproduksi Pesawat Terbang dan Kapal Laut. Pada tahun 1917 Piaggio membeli pabrik baru di Pisa dan 4 tahun kemudian Rinaldo mengambil alih sebuah pabrik kecil di Pontedera di daerah Tuscany Italia. Pabrik di Pontedera inilah yang mana menjadi Pusat produksi pesawat terbang beserta komponen-komponennya (baling-baling, Mesin dan Pesawat) Selama Perang Dunia II, pabrik di Pontedera membuat P108 untuk mesin Pesawat dua penumpang dan Versi Pembom.
Pada akhir Perang Dunia II, pabrik Piaggio dibom oleh pesawat sekutu. Setelah perang usai, Enrico Piaggio mengambil alih Piaggio dari ayahnya (Rinaldo Piaggio). Pada saat itu perekonomian Italia sedang memburuk, Enrico memutuskan untuk mendisain alat transportasi yang murah. Enrico memutuskan untuk fokuskan perhatian perusahaannya pada masalah personal Mobility yg dibutuhkan masyarakat Italia. Kemudian bergabunglah Corradino D’Ascanio, Insinyur bidang penerbangan yang berbakat yang merancang, mengkonsep dan menerbangkan Helikopter Modern Pertamanya Piaggio.
D’Ascanio membuat rancangan yang simple,ekonomis, nyaman dan juga elegan. D’Ascanio memimpikan sebuah revolusi kendaraan baru. Dengan mengambil gambaran dari tehnologi pesawat terbang, dia membayangkan sebuah kendaraan yang dibangun dengan sebuah “Monocoque” atau Unibody Steel Chassis. Garpu depan seperti Ban mendarat sebuah pesawat yang mana mudah untuk penggantian ban. Hasilnya sebuah design yg terinspirasi dari pesawat yang yang sampai saat ini berbeda dengan kendaraan yang lain.
Maka pada 1945, konstruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Mengejutkan, ternyata bagian staternya dirancang dengan menggunakan komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur. Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan penggunanya, pabrikan yang kala itu masih terbilang sebagai usaha ”kaki lima” merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin oleh Corradino d’Ascanio. Karena itu, hak paten pun segera dapat mereka kantongi.
Hasilnya, muncullah pertama kali produk motor dengan seri MP5. Kendaraan ini berteknologi sederhana tetapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah/tawon) karena bentuk kerangkanya. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang bagai papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun bahkan mengatakannya sebagai motor Paperino. Harap diingat, Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d’Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

9d1ade82a9f46c2084ed6c95b866fad6
D’ascanio hanya membutuhkan beberapa hari untuk mengonsep ulang bentuk desain kendaraannya dan prototipnya diberi nama MP6. Saat Enrico Piaggio melihat protototip MP6 itu, ia secara tak sengaja berseru “Sambra Una Vespa” (terlihat seperti Tawon). Akhirnya dari seruan tak sengaja itu, diputuskan kendaraan ini dinamakan ‘Vespa’ (tawon dalam bahasa Indonesia). Pada April 1946, prototip MP6 ini mulai diproduksi masal di pabrik Piaggio di Pontedera, Italia. Pada Akhir 1949, telah di produksi 35000 unit dan dalam 10 tahun telah memproduksi 1 Juta unit dan pada pertengahan tahun 1950. Selama tahun 1960-an dan 1970-an Vespa menjadi simbol dari revolusi gagasan pada waktu itu.
Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris diserap pasar Prancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brazil, dan India — selain di pasar domestik produk ini laku bagai kacang goreng. Selain itu, India pun memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan mengambil mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125 cc buatan Jerman.
Pada saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa, tetapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960-an. Selidik punya selidik, fanatisme terhadap Vespa ternyata muncul akibat ciri dasar bentuk motor ini yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan ”revolusi” bentuk pada produk baru, Vespa 150 GS, kekhasan pantat bahenol masih terasa melekat.
Produk 150 GS — kala itu dikenal sebagai Vespamore dan hampir selalu tampil di tiap film tahun 1960-an — memang kemudi dan lampu sorotnya mulai dibuat menyatu. Tetapi, secara keseluruhan apalagi bentuk pantatnya, benar-benar masih membulat. Dan cerita terus berlanjut saat ini dengan model generasi baru Vespa, mempersembahkan Vespa ET2, Vespa ET4, Vespa Granturismo dan Vespa PX150. Vespa bukan hanya sekedar Scooter tapi salah satu Icon besar orang Italia.

Selamat Menjalankan Ibadah Puasa 1440 H

59431807_2806254512933742_8313327681546485760_n

Kini jelang Bulan Ramadhan 1440 H. Bersyukur sekali Anda yang menjalankan Ibadah Puasa. Pada Bulan yang penuh berkah ini, semua menyambutnya dengan penuh bahagia. Keluarga Besar ORIJINGAN INDONESIA mengucapkan kepada para Saudara, sahabat se hobby, sahabat di medsos, sahabat touring, komunitas , klub dan independent penggemar Vespa (Scooterist   yang Muslim , selamat menjalankan Ibadah Puasa. “Marhaban ya Ramadhan”.

Pentingkah kita Gabung di Komunitas ?

not_detected_235991

Setiap individu, yang punya hobby atau kesukaan yang sama, cenderung membentuk komunitas, agar segala kegiatan yang punya persamaan minat bisa melakukan kegiatan tersebut bersama-sama.

Tetapi tak semua orang suka berkomunitas, alasannya beragam, dari mulai tidak percaya diri, kurang suka rame-rame dan tak begitu menganggap penting berkomunitas, karena fokus pada karya saja sudah lebih dari cukup, keputusan ini sangat perlu dihargai, karena setiap individu mempunyai hak untuk bergabung atau tidak.

Dan bergabung atau tidaknya dalam suatu perkumpulan atau komunitas, tak akan memengaruhi kualitas karya seseorang, yang bergabung atau tidak, bisa sama-sama menelurkan karya nyata nya.

Sudut pandang tentang berkomunitas, dalam pandangan diri mimin pribadi, adalah penting, karena banyak hal yang kurang kita ketahui atau hal yang sama sekali tidak kita ketahui, bisa dibahas dan kita temukan keberadaannya dalam komunitas yang kita ikuti, sesuai minat tentunya.

IMG-20181118-WA0067

Bagi yang suka berorganisasi, tentunya sangat berminat untuk gabung pada suatu komunitas yang diminatinya, misalnya ketika kita hobby akan dunia motor ,touring , membaca dan menulis, bisa ikut komunitasnya, penyuka fiksi, atau pecinta kuliner, traveling bahkan pecinta kopi  sekalipun, semua itu ada komunitas dan millist nya

Kadang dari hasil bergabung dengan komunitas, kita bisa mendapatkan banyak hal baru, dari mulai teman, ilmu bermanfaat, dan inspirasi. Namun tak sedikit yang kurang bisa menyesuaikan diri dengan orang banyak, sehingga merasa dikucilkan, padahal dalam berkomunitas ini kita tak perlu malu, yang kita butuhkan hanyalah komunikasi dan sikap yang pandai menempatkan diri, sudah pasti akan mudah diterima dalam suatu komunitas.

Dengan berkomunitas, kita bisa sama-sama menyalurkan bakat, ide dan aspirasi, yang jika dilakukan hanya sendiri pasti tidak asyik, seperti, pada suatu komunitas klub sastra, ada gelaran baca puisi bersama dalam kopdar, dan dilakukan dalam alam terbuka, ini sangat asyik tentunya, terus ada klub pecinta teh, yang suka eksperimen dengan berbagai teh dari luar negeri juga jenis teh langka, dan ada acara minum teh bersama yang diselingi kegiatan menulis fiksi, dan tour ke kebun teh serta mengetahui cara pengolahan teh dengan berkunjung ke pabrik teh yang tak jauh dari kebunnya tentu mengasyikkan juga.

Apa sih keuntungan dari bergabung dengan sebuah komunitas?

  1. Dapat teman yang banyak dari beragam profesi, beragam latar belakang dan beragam minat.
  2. Bisa saling berbagi ilmu bermanfaat, tukar pikiran dan saling melengkapi.
  3. Tercipta banyak inspirasi dalam berkarya.
  4. Bersama-sama menyalurkan bakat, yang jika dilakukan sendiri tidak mungkin, bisa dilakukan bersama dengan satu bendera komunitas yang diperkenalkan pada khalayak ramai.
  5. Networking yang luas baik dalam urusan komunitas maupun kehidupan pribadi.
  6. Eksistensi
  7. Sebagai wadah untuk sarana kampanye hal positif juga aksi nyata dalam kegiatan kemanusiaan secara bersama, misalnya, acara charity, menanam pohon bersama dan gerakan berbagi ilmu gratis buat yang membutuhkan.

pooppp

Berkomunitas juga bisa menjadi satu kekuatan untuk menyampaikan sesuatu yang digalang bersama, dengan demikian tujuan dari apa yang dimaksudkan akan lebih mudah tercapai bahkan terealisasi. Intinya dengan berkomunitas kita bisa saling melengkapi kekurangan dan saling memperbaiki yang salah, terlepas dari kekurangannya, menurut saya pribadi ikut bergabung dengan suatu komunitas itu adalah sangat bermanfaat, asal kita mau adaptasi dan menyikapi secara bijak dan dewasa (Kik) 

 

 

Orijingan Sukses Gelar Munas kedua Serta El Presidente Baru

WhatsApp Image 2018-11-19 at 19.35.18

Presiden terpilih Orijingan  periode 2018-2023, Joko Winarto (Nyonyo) Bersalaman dengan Presiden seblumnya,Tosan Aristo, pada Musyawarah Nasional ke-2 Orijingan, Minggu (18/11/2018) (Foto: Hengky Kik)

Banyumas ,- Komunitas Vespa / Scooter Orijingan Indonesia mengadakan Musyawarah Nasional ke-2 di salah satu villa di Baturaden Purwokerto , Jawa Tengah ,Sabtu- Minggu (17-18/3/2018). Agenda utama kegiatan itu adalah pemilihan presiden baru untuk menjalankan roda organisasi hingga lima tahun ke depan.
Pemilihan dilakukan secara demokratis lewat voting tertuka member dari perwakilan chapter yang hadir . Utusan resmi dari setiap chapter Orijingan memberikan suaranya dengan menulis kandidat di suara.

Member Chapter Jakarta Raya,Joko Winarto alias Nyonyo , terpilih sebagai presiden yang baru dengan keunggulan telak atas empat kandidat lain yaitu Munir (Chapter Solo), Jocker (Chapter Jakarta ), Tosan Aristo (Yogyakarta Mc), Janu (chapter Sragen) , Diding (Chapter Cilacap),Yosy (Yogya Mc) . Nyonyo meraih 43 suara dari total 68 suara yang masuk.

IMG-20181118-WA0035

Ketua terpilih menerima Panji Pengurus Pusat dari ketua yangsdah habis masa jabatannya 

Laki-laki yang akrab dipanggil Nyonyo itu mengaku tidak menyangka bisa mendapatkan kepercayaan dari mayoritas peserta Munas ke-2 Orijingan Indonesia. Dia akan menggantikan Tosan Aristo yang sudah 5 tahun menjabat sebagai el Presindente Orijingan Indonesia.
“Saya akan berusaha sebaik mungkin menjalankan roda Komunitas ini, tentunya dengan dukungan dan partisipasi semua member dan simpatisannya,” kata Nyoyo setelah dinyatakan sebagai pemenang.
Pemuda berambut gondrong itu bertekad menjadikan Orijingan Indonesia sebagai komunitas yang dewasa, bersifat sosial, rapi, aktif, andal, dan kompak. Hal itu sesuai dengan misi dan Visi tentunya .
Salah satu tantangan yang harus diselesaikan Nyoyo dan jajaran pengurus periode 2018-2023 adalah menggiatkan kembali chapter yang mati suri, serta menambah jumlah anggota terdaftar dan memperluas chapter yang belum ada.
Komunitas Orijingan sudah memiliki lebih dari 350 member terdaftar sejak terbentuk 5 tahun silam . Anggotanya tersebar di berbagai daerah Indonesia yang terbagi dalam 55 chapter di Sumatera, Jawa, Bali ,Lombok Kalimantan dan Papua.

IMG-20181118-WA0067

Perwakilan member dari all chapter Orijingan Indonesia 

“Selama dua tahun terakhir, jumlah member mengalami kenaikan hampir 100 persen. Hal ini cukup menggembirakan tapi tetap harus ditingkatkan lagi,” kata Tosan dalam laporan pertanggungjawaban Pengurus Pusat periode yang disampaikan sebelum voting pemilihan ketua Baru yang menggantikan dirinya.
Dalam kesempatan ini, Tosan memberikan apresinya dan loyalitas kepada member yang selama ini sudah solid dalam membawa komunitas baik dalam kegiatan dan totalitas member tersebut

Ketua Umum Orijingan Indonesia periode 2018-2023 Nyonyo menyampaikan, “Semoga kepercayaan dan amanah yang diberikan dapat saya jalankan dan membawa Komunitas Orijingan Indonesia menjadi semakin besar dan lebih baik kedepannya”.
Dalam munas kedua juga dikukuhkan 18 member baru dari Garut, Banyumas dan pemalang serta subang setelah melalui orientasi dan dinilai cukup loyal dalam munas tersebut resmi dikukuhkan sebagai Member Orijingan Indonesia.

IMG_20181118_112013

Tumpengan dalam acara munas serta pelantikan 18 member baru 

Sementara Diding Korlap  member Orijingan Cilacap   pada akhir acara menambahkan kepada penulis “Alhamdulillah seluruh acara dapat berjalan lancar berkat kerja sama dan gotong royong para panitia dibantu dengan para member dan sedulur Paseban (Paguyuban Scooter Banyumas) yang juga ikut mensuport acara ini. Terima kasih saya ucapkan kepada semuanya yang bahu-membahu untuk acara ini untuk mensukseskan acara Munas Orijingan Indonesia yangkedua . Semoga ini adalah langkah baru untuk Orijingan yang semakin maju”. (Kik)

Orijingan Indonesia akan Mengadakan Munas Kedua di Purwokerto

43706308_1413729978729938_2143784482862268416_n

 

Orijingan Indonesia  akan mengadakan Musyawarah Nasional (Munas) II

Pelaksanaan kegiatan  ini rencananya akan dilaksananan di Baturaden Purwokerto  selama dua hari pada tanggal 17-18 November 2018 .

Pelaksanaan Munas ini akan diikuti oleh perwakilan masing-masing Chapter Orijingan di seluruh Indonesia (Kik) 

 

 

 

22 th Anniv SBC Purbalingga Sukses digelar

44932446_1071645509675721_476127537425022976_n

Panitia acaradari Keluarga Besar SBC Purbalingga

Purbalingga -Menyambut 22 tahun (Scooter Bralling Club) Purbalingga  menggelar Pesta Vespa 2018 bertajuk ‘Balik Maning Nang Purbalingga #2’ di Lapangan Lanud J.B Soedirman Purbalingga , selama 2hari  Sabtu-Minggu (27-28 Oktober 2018).
Sebanyak kurang lebih 2.500 peserta yang tergabung dalam berbagai klub/komunitas pecinta Vespa se-Indonesia hadir berkumpul di sini.

“Peserta yang hadir bukan hanya dari komunitas pecinta Vespa di Pulau Jawa saja, tetapi juga dihadiri juga  pecinta Vespa dari,Jakarta,Bali,Bandung, serta berbagai daerah lain,” ungkap salah seorang panitia kegiatan Pesta Vespa 2018  “Teguh  saat ditemui di sela-sela kegiatan acara tersebut.

Menurut Teguh  , sebagian besar peserta datang secara berkelompok beriringan ke kota Purbalingga. Khusus peserta dari luar kota yang Jauh  justru sudah tiba di Purbalingga sejak Jumat 26 oktber 2018

Mereka sudah berangkat beberapa hari sebelumnya dengan Riding mengunakan vespanya. Kegiatan ini pun menjadi wahana silaturahmi dan konsolidasi antar penggemar dan penghobi Vespa se-Indonesia khususnya pulau Jawa.

Indonesia Scooter Festival 2018 Akan Digelar 22-23 September

ISF-2018_01

Indonesia Scooter Festival 2018 akan kembali digelar pada 22-23 September 2017 di Jogya Expo Center, Jogyakarta. Lebaran Anak Vespa ini bakal menyajikan berbagai konten menarik yang bakal menyedot puluhan ribu pecinta scooter dari penjuru Nusantara bahkan Mancanegara.

Untuk menarik pengunjung, kali ini pantia menyiapkan dua unit lucky draw yang bisa dibawa pulang. Dua unit lucky draw ini berlaku untuk lucky draw pembelian merchandise dan satunya lagi lucky draw berdasarkan HTM alias tiketing. Hadiahnya pun tidak tanggung-tanggung yakni scooter Eropa keluaran terbaru yang sudah dimodifikasi.

“Untuk mereknya saya belum bisa sebut, karena masih kita tutupin, tapi pastinya skuter Eropa. Skuternya nanti sudah dimodifikasi mengikuti tema kami tahun ini yaitu Freedom,” kata Dwi Yudha Danu, penggagas ISF 2018.

Selain lucky draw yang lebih meriah, panitia juga mempersiapkan Indonesia Scooter Festival 2018 secara lebih matang. Salah satunya yakni dengan hadirnya beberapa program baru serta kemudahan dari sisi pengunjung.

“Tahun ini kita kasih indoor lebih eksklusif dan fasilitas kami perbaiki, kami revisi dan lebih baik dari kemarin, ada parkir VIP, dynotest, freestlye, pedal car, artis nasional, tattoo, fasilitas untuk keluarga, kids zone, food truck dan banyak lagi,” katanya.

Seperti diketahui ISF merupakan salah satu event skuter terbesar di Indonesia. Acara dua hari ini juga bakal diisi dengan eksibisi dan menampilkan deretan skuter langka yang sudah jarang dilihat dan mengaspal di Indonesia.

ISF mendapat dukungan penuh dari club-club skuter khususnya Jogjakarta dan seluruh Indonesia. Event yang bertujuan mempersatukan skuteris seluruh Indonesia ini mendapat dukungan dari Dinas Pariwisata DIY dan izin dari Kapolda.(Agl/nm)

Sumber : NaikMotor 

Selamat Hari Raya Idul Fitri 1439 H

WhatsApp Image 2018-06-11 at 00.42.27

Hi Brok , Hampir Sebulan penuh kita menjalankan ibadah puasa, tak terasa dengan segala upaya menahan godaan dan mencoba menjalankan segala perintah-Nya, kini kita bisa merasakan kemenangan dengan hingar-bingar pekik suara takbir….. air mata tak bisa dibendung untuk mohon maghfiroh-Nya… di hari yang fitri ini izinkan aku untuk mengucapkan “ Taqobballahu Minna Waminkum Taqobbal Ya Karim”.. semoga segala amal ibadah kita di bulan suci ramadhan di terima Allah SWT. Di di hari raya Idul Fitri ini dijadikan momentum untuk saling berjabat tangan dan saling memaafkan, Keluarga Besar ORIJINGAN INDONESIA   mengucapkan “SELAMAT HARI RAYA IDUL FITRI, 1 Syawal 1439 H”  “Minal Aidin Wal Faidzin” Mohon Maaf Lahir & Batin…

Mari kita tingkatkan tali Silaturahmi antar sesama, khususnya komunitas dan Penggemar Vespa di Penjuru Nusantara … saling berbagi ilmu dan pengalaman di blog ini….Kik !

Tips Mudik 2018 buat buat Scooterist

24909969_1555148054575798_3893502470425776384_n

Pastikan kendaraan yang dipake sudah sehat semua

Orijingan,- Menjelang Lebaran, pemudik biasanya telah menyiapkan kendaraannya agar dapat melaju di jalur utama mudik dengan optimal. Thole , bengkel Vespa Empatbelas persen di kawasan bekasi, menyebutkan hal yang paling penting sebelum melakukan perjalanan jauh Scooterist atau yang mudik menggunakan vespanya harus mengecek kendaraan di bengkel atau di cek sendiri sebelum diajak mudik perjalanan jauh Berikut beberapa tip yang diberikan , berikut ada beberapa tips yang ia tuturkan kepada penulis :

Pertama, agar kendaraan berkinerja maksimal, ban harus dirawat dengan baik. Sebab, ban yang aus akan berkurang kemampuannya baik dalam hal ketahanan maupun fungsi. Sebaiknya ban diganti jika kedalaman kembang ban sudah tinggal 0,8 mm. Jangan menunggu ban benar-benar gundul. Sebab, saat melewati genangan air, alur ban tersebut akan menyalurkan air ke arah samping ban.

Baca juga : Peta Jalur Mudik 2018 Jawa dan Sumatera 

Kedua, sistem pemasukan bahan bakar dan karburator juga merupakan hal yang penting untuk diperhatikan. Datanglah ke bengkel atau di cek secara berkala untuk dapat memastikan kondisi bagian tersebut dalam keadaan prima. Jika kondisi sistem bahan bakar seperti tanki, keran, dan pipa terdapat karat atau kandungan air, dikhawatirkan kinerja mesin akan tersendat.

34321897_10216984946646550_9154190322853478400_n

Ketiga adalah soal pentingnya memperhatikan oli mesin. Segeralah mengganti oli jika kendaraan pernah melewati genangan yang cukup tinggi. Penggantian oli ini penting untuk menghindari kerusakan yang lebih parah pada mesin.

Tips keempat yakni pemeriksaan fungsi kerja rem depan dan belakang. Lakukan beberapa kali simulasi pengereman sebelum mengendarai sepeda motor untuk memastikan rem berfungsi dengan baik. Jika fungsi rem terasa kurang baik, periksalah ketebalan rem dengan melihat langsung tebal pad atau piringan rem dan indikator ketebalan pada rem tipe drum.

Baca Juga : 10 Point Supaya Bikers tetap Fit Selama berpuasa 

Tips ke lima bawalah spart parts seperti kawat kopling ,persnleng ,gas dan busi serta peralatan seperti kunci busi dan drei buat jaga jaga di perjalanan karna namanya motor tua kadang ada terjadi hal hal yang tidak diinginkan .

Thole menambahkan, faktor yang harus diperhatikan ketika mengganti suku cadang motor adalah umur suku cadang itu sendiri. “Seperti busi atau oli kadang harus diganti secara rutin ,” ujarnya ketika dihubungi penulis (Kik)